Skoda Octavia A5 на вторичном рынке. Удача или засада? Выбираем Skoda Octavia с пробегом Октавия а5 1

Представленный в 2004 году автомобиль Škoda Octavia второго поколения был создан на платформе Volkswagen Group A5 (PQ35). Машина получила новую линейку моторов состоящую из семи двигателей: BCA 1.4 л, BGU 1.6 л, BLF 1.6 л, BYT 1.8 л, BJB 1.9 - литровый турбодизель TDI, BKD 2.0 л и еще один турбодизель TDI AZV объемом 2,0 л. Кузова были представлены в двух видах Octavia (седан) и Octavia Combi (универсал). Регламент ТО для Октавия А5 для кузова седан и универсал схож. В официальном руководстве указано, что регламентное ТО необходимо проходить исключительно на станции техобслуживания и эта процедура, как правило, будет стоить лишних финансовых затрат. Что бы иметь возможность сэкономить, можно проводить регламентное ТО своими руками, так как это совершенно не сложно и данное руководство Вам в этом поможет. Стоимость ТО Octavia II своими руками, будет зависеть только от цены на запчасти и расходники (приблизительная цена указана для региона Москва и в долларах США по курсу на момент написания). Ниже приведён регламент технического обслуживания автомобиля Skoda Octavia 2 (А5) с бензиновыми двигателями по срокам выполнения:

Список работ при ТО 1 (пробег 15 тыс. км.)

1. в двигателе и масляного фильтра (также при всех последующих ТО). РЕКОМЕНДАЦИИ по применению моторного масла VW 500 00, VW 501 01 или VW 502 00, соответствующее европейской норме АСЕА А2 или A3, степени вязкости 15W-40, 10W-40, 5W-40, 15W-50 или 5W-50 (в зависимости от климатических условий). В двигатели 1.4 понадобиться 3,2 л, в 1,6 л двигатели - 3.2 л и в 2-х литровый двигатели нужно 3.8 л. Для заливки выбрали Shell Helix Ultra 5W-40, канистру 4л. Стоимость одной такой в среднем 30$ (код для поиска 550021556).Масляный фильтр для Октавия 2 (06D115562), стоимость в среднем 8$.
2. Проверки при ТО 1 и всех последующих:

• Ремень привода вспомогательных агрегатов;
• Ремень привода компрессора кондиционера;
• Ремень привода газораспределительного механизма;
• Система вентиляции картера;
• Шланги и соединения системы охлаждения;
• Охлаждающая жидкость;
• Система выпуска отработавших газов;
• Топливные трубопроводы и соединения;
• Чехлы шарниров разных угловых скоростей;
• Проверка технического состояния деталей передней подвески;
• Проверка технического состояния деталей задней подвески;
• Затяжка резьбовых соединений крепления шасси к кузову;
• Состояние шин и давление воздуха в них;
• Углы установки колёс;
• Рулевой привод;
• Система гидроусилителя рулевого управления;
• Проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса;
• Трубопроводы гидропривода тормозов и их соединения;
• Колодки, диски и барабаны тормозных механизмов колёс;
• Стояночный тормоз;
• Тормозная жидкость;
• Регулировка света фар;
• Замки, петли, защёлка капота, смазка арматуры кузова;
• Прочистка дренажных отверстий;

Список работ при ТО 2 (пробег 30 тыс. км. или 2 года)

1. Все работы которые предусмотрены при ТО 1 Октавия А5.
2. . FILTRON (K1111A), стоимость в среднем от 7$;
3. Замена тормозной жидкости. Спецификация DOT 4. Объём системы 1л. (B000750M3). Стоимость за 1 л. в среднем 8$.
4. Произвести . Фильтр топливный VAG (1K0201051K) средняя цена 15,5$.

Список работ при ТО 3 (пробег 45 тыс. км.)

1. Все те же работы которые предусмотренные в ТО 1.
2. . Для двигателей 1,4 л/55 кВт и 1,6 л/75 кВт, нужны свечи NGK BKUR 6ET-10 (101000033AA) с зазорами 1±0,1 мм, стоимость в среднем 5$ за 1 шт… Для двигателя 1,6 л/85 кВт - Bosch FGR 6HQE0 (101000068AA) зазоры 1,35±0,05 мм1, стоимость в среднем 5$ за 1 шт..

Список работ при ТО 4 (пробег 60 тыс. км. или 4 года)

1. Все работы ТО 1 + все то что входит во второе регламентное обслуживание Octavia A5.

Список работ при ТО 5 (пробег 75 тыс. км.)

1. Все работы ТО 1.

Список работ при ТО 6 (пробег 90 тыс. км. или 6 лет)

1. Произвести все работы связанные с ТО2.
2. Повторить работы регламента ТО3.
3. . MANN (3C0129620) средняя цена 10$.

Список работ при ТО 7 (пробег 105 тыс. км.)

1. Выполнить регламентные работы ТО1

Список работ при ТО 8 (пробег 120 тыс. км.)

1. Выполнить регламентные работы ТО1 + ТО2.

Список работ при ТО 8 (пробег 135 тыс. км.)

1. Выполнить регламентные работы ТО1 плюс работы с ТО3.
2. Произвести замену ремня ГРМ. Комплект ремня ГРМ BOSCH (1987946362) средняя цена 49$. В комплект входит ремень и ролик.

Замены по сроку эксплуатации

1. Замена охлаждающей жидкости каждые 10 лет. Кoнтрoль уровня oxлaждaющeй жидкocти и, при нeoбxoдимocти, дoливкa. Автомобили заправляются охлаждающей жидкостью фиолетового цвета «G12 PLUS», cooтвeтcтвующeй нoрме «TL VW 774 F». Oxлaждaющую жидкocть «G12 PLUS» можно смешивать с жидкостями «G12» и «G11». Для смены оxлaждaющей жидкocти рекомендуемо применять жидкость «G12 PLUS» у всех автомобилей. Код для поиска G 012 A8F M1 ёмкость 1,5л (концентрат) разбавлять водой в пропорции 1:1. Полный объём сисемы 1.4 л - 6,7 литра, 1.6 л - 6,9 литра, 2.0 л - 8,2 литра.
2. в МКПП и АКПП производителем не регламентируется и производится при ремонте. Тем не менее специалисты рекомендуют проверять уровень масла в коробке и производить его замена раз в 100 тыс. км.

Сколько стоит ТО Skoda Octavia 2

Подводя финальную черту над регламентом технического обслуживания Шкода Октавия II A5 , можно сделать несколько выводов по стоимости регламента работ Skoda Octavia A5. Самым дорогим ТО выйдет восьмой технический осмотр автомобиля, который делается при пробеге в 135 тыс. км… На данном этапе нужно будет заменить масло двигателя и масляный фильтр (38$), свечи зажигания (20$) и ремень ГРМ (49$) итог 107 долл. США. . На втором месте по дороговизне - это ТО6, где нужно заменить воздушный фильтр (10$), салонный фильтр (7$), масло двигателя и масляный фильтр (38$), тормозную жидкость (8$), свечи зажигания (20$) и топливный фильтр (15,5$) итог 98,5 долл. США. Что касается самого дешёвого ТО , а это конечно же ТО1, оно вам обойдётся всего в 38$ за замену масла и масляного фильтра. Данные цены актуальны если все работы, Вы будете проводить своими руками, ведь цены только на запчасти и расходники, а если добавить сюда цену счета, который Вам выставить СТО, то пару тысяч рублей можно смело обеднеть.

Немного лирики для вступления.
Приобрел я Октавию А5 FL б/у. Свежую, с маленьким пробегом. При покупке, по поводу установленной магнитолы не заморачивался. Стоит себе заводская, ну вроде пускай себе и дальше стоит. Главное- машина хорошая и все работает.
Но дело в том, что в трех предыдущих машинах, у меня стояла довольно неплохая музыка. Причем на последнем авто, я ее полностью сам подбирал и устанавливал.
И послушав примерно 2 месяца SWING, душа не выдержала. Ну не должно быть такой деревянной музыки, в таком нормальном автомобиле! Тем более, что дома и на работе, вообще нет возможности слушать любимую музыку на любимой громкости. Так что авто- это получается единственное место, где можно себе это позволить. Я думаю, не у одного меня это так...
У SWING нет слота USB. Для меня это очень большой недостаток.
Естественно хороший апгрейд музыки, подразумевает установку усилителей. У SWING нет линейных выходов. Конечно, сейчас многие усилители имеют входы высокого уровня. Но качество звука самой магнитолы оставляет желать лучшего. С выходов высокого уровня такой магнитолы, все равно хорошего звука не получишь. И еще у нее ущербный эквалайзер.
Покупать БОЛЕРО или КОЛАМБУС... Извините- это не мое. Тоже самое получится, только с USB и еще экраном (экран мне не нужен). Стоит нереальных денег. Китайские аналоги КОЛАМБУСА вообще не рассматривал.
Мне в авто просто нужен хороший, качественный, мощный звук.
В этом случае, вариант только один. Менять голову на что то дельное Alpine, Pioneer, Kenwood...
1 DIN с карманом или 2DIN. Причем оба варианта можно с экраном или без (кому как нужно). Мне однозначно экран не нужен. Для большей эргономичности поставлю в будущем 2DIN без экрана. Такие варианты у данных производителей есть.
Пока у меня в наличии есть Pioneer DEH-6300SD. У него три пары линейных выходов, хороший эквалайзер, USB и SD слоты.
Значит пока у меня будет 1DIN с карманом. В системе будет два усилителя. Сабвуфер стелс в левом крыле. Усилители в правом...

На Ютюбе нашел видео ролик, как снять родную магнитолу. Все оказалось проще простого. Понадобилась плоская отвертка и ключ с головкой торкс. Размер сейчас не вспомню.

В магазине автозвука приобрел переходную рамку и дополнительные переходники

Вот собственно магнитола, которая будет установлена

Процесс установки занял на удивление не очень много времени. Пока что все подключено к штатным разъемам через переходники

Ну и цена порадовала. Но это только начало...

Питание на магнитолу идет постоянное. Пока по крайней мере. Включаю и выключаю вручную.
Радио ловит не всегда отлично... Но эта магнитола и раньше не всегда баловала качеством радио приема.
Да у нас в городе и радиостанций нормальных нет

Полезные темы:

Шкода Октавия всегда представляла интерес для экспертов и критиков. Несмотря на свою принадлежность к классу С, как утверждает сам производитель, технические характеристики и уровень оснащения машины всегда были близки к классу премиум. Сегодня мы подробнее расскажем о Skoda Octavia 2010 года в версиях 1.4, 1.6 и 1.8 турбо и о том, каковы отзывы покупателей об этом модели.

О самом важном

Автомобили Шкода Октавия, выпущенные в 2010 году, имеют достаточно богатые комплектации и неплохие технические характеристики. Цена никогда не была слишком демократичной, зато взамен производитель предоставляет покупателю машину, которая удовлетворяет самым строгим требованиям к комфорту, безопасности и эргономичности внутреннего пространства.

Автомобиль 2010 года выпуска, который имеет официальную маркировку А5, обладает двигателями 1.4, 1.6 и 1.8 турбо, которые работают в паре с механикой и автоматом. Версии кузова - лифтбек, универсал автомобиль повышенной проходимости Скаут, для которого доступен исключительно мотор 1.8 турбо.

Лифтбек А5 вышел на конвейер первым. Так, машина 2010 года выпуска впервые продемонстрировала обновленный дизайн линейки, который включает в себя обновленную решетку радиатора, переднюю и заднюю оптику, а также интерьер, который не унаследовал от предшественника практически ничего.

Универсал А5 имеет несколько иные технические характеристики. Например, длина кузова такой версии оказалась несколько больше, чем у лифтбека, а объем багажного отделения здесь выше практически в полтора раза. Спинки заднего дивана оборудованы механизмом складывания, а потому объем багажника на данной версии авто удастся увеличить практически втрое.

Для версии А5 Скаут двигатели 1.4 и 1.6 оказались недоступны. Взамен этого производитель предоставил мотор 1.8 турбо в паре с автоматом, который на платформе А5 обладает мощностью в 150 лошадиных сил. По большому счету, машина построена на базе обычного универсала, однако имеет несколько заметных отличий.

К примеру, на авто 1.8 турбо устанавливается система полного привода, которая отлично себя зарекомендовала на моделях Тигуан и Туарег. Иными словами, большую часть времени Шкода Октавия работает как переднеприводник, но при пробуксовке передней оси технические характеристики меняются, и крутящий момент 1.8 турбо равномерно распределяется между всеми четырьмя колесами.

Силовые агрегаты

Для Шкода Октавия А5 предоставляется сразу несколько двигателей, различающихся своими характеристиками. Для европейского рынка предлагается линейка дизельных агрегатов, которые, судя по отзывам обладателей авто подобной конфигурации, отличаются несказанно высоким ресурсом работы и надежностью.

До российского покупателя дошло всего три мотора - 1.4, 1.6 и 1.8 турбо, которые комплектуются как МКПП, так и автоматом. Мотор 1.4 предоставляется в двух версиях, которые отличаются наличием турбины.

1.4 дефорсированная компоновка имеет 80 лошадиных сил. Такого показателя оказалось достаточно, чтобы при работе в паре с автоматом позволить машине разгоняться до сотни за 15 секунд и потреблять не больше 10 литров топлива даже при пиковых нагрузках.

Увы, в отзывах 1.4 без турбины заслужил меньше всего положительных оценок из-за своей низкой производительности. Совсем иным оказывается мотор 1.4 турбо, который комплектуется исключительно автоматом и выдает 122 лошадиные силы. Интересно, что технические характеристики такой версии выше, чем у обычного мотора 1.4, однако расход топлива остается примерно на том же уровне.

Версия 1.6, комплектуемая автоматом и не имеет форсировки. Так, бензиновый двигатель при объеме в 1.6 литра предоставляет Шкода Октавия всего 110 лошадиных сил. Судя по отзывам обладателей такой версии, несмотря на немалый расход, 1.6 имеет неплохой запас динамики и может обходиться без ремонта долгое время.

Двигатель 1.8 турбо в отзывах часто выделяют, двигатель имеет мощность в 150 лошадиных сил, а расход топлива в городском цикле не превышает 11 литров. Двигатель отлично интегрирован со штатным автоматом и позволяет мотору раскрывать весь свой потенциал.

Объективное мнение

Отзывы владельцев данного авто сильно разнятся. Статистика показала, что не все версии двигателей оказались удачными, и некоторые из них выходят из строя чаще, чем остальные.

Артем. Стаж владения - 6 лет.

Свой лифтбек с мотором 1.8 и автоматом я приобретал целенаправленно, надеясь получить для себя машину с отличными техническими характеристиками и неплохой динамикой. На деле все оказалось именно так, за исключением одного «но». На 50 тысячах вышла из строя турбина - пришлось влезать в долги и срочно оплачивать крайне дорогой ремонт.

Для некоторых версий автомобиля предоставляется коробка-автомат роботизированного типа с двумя сцеплениями. В отзывах эта версия обсуждается чаще остальных, и мнения сходятся на высокой надежности данного типа коробки передач.

Евгений. Стаж владения - 5 лет.

Пробег моей машины уже перевалил за 100 тысяч. За это время удалось поездить и по трассе, и по забитому пробками мегаполису, а заодно проверить характеристики и потенциал авто. Отдельно хочу рассказать про коробку-робот, которая мне особенно нравится. Хотелось бы отметить быстрое переключение скоростей и плавность разгона, машина не дергается и не «тупит», как это бывает на более старых версиях.

Расход топлива - это тема, которая заслуживает отдельной серии отзывов и обсуждения. Каждый производитель стремится сделать свою продукцию максимально экономичной, но иногда заведомо преуменьшает паспортные данные для повышения спроса.

Александр. Стаж владения - 10 месяцев.

После приобретения своей Шкода Октавия, был удивлен завышенным почти на 2 литра расходом топлива. Прочитав сообщения на тематических форумах, понял. Все дело в некачественном топливе. Стоило сменить АЗС - и показатель тут же пришел в норму.

Подводя итоги

Судя по отзывам обладателей Skoda Octavia 2010, рассматриваемый автомобиль оказался надежным и комфортным. Несмотря на некоторые недостатки, машина является лидером в своем классе, а популярность модели в нашей стране не уменьшается, а лишь увеличивается с каждым годом.

Skoda Octavia A5 - второе поколение популярной линейки автомобилей Октавия. В модели А5 воплощены эффективные и инновационные технологии. Элегантный и простой дизайн выполнен в соответствии с традициями марки Шкода.

Современные названия машин были заимствованы у предшественников, которые выпускались еще в 1959-1971 гг. Первое поколение машин производилось с 1996 года, а в 2000 году Octavia Tour пережила некоторые изменения в конструкции и дизайне и продавалась еще во многих странах мира вплоть до декабря 2010 г.

В 2012 г. начался выпуск совершенно новой версии Skoda Octavia II. Эта линия автомобилей сконструирована на платформе MQB концерна Volkswagen. Широкая публика смогла увидеть машину на Женевском автосалоне в марте 2013 г. С июля 2013 г. ее начали собирать на заводе Нижнего Новгорода.

Автомобильный завод Skoda в г. Нижний Новгород

Автомобиль выходит на российский рынок

После грандиозного успеха и высоких продаж первых Шкода Октавия А5 машина заслужила большую популярность и любовь многих автомобилистов. Компания Skoda начала работу над новой серией своих автомобилей, и второе поколение Skoda Octavia было представлено уже в 2004 г. Автомобиль создавался на платформе Volkswagen Group A5, получив новую линейку двигателей и усовершенствованный кузов. Слегка изменились габариты и интерьер. Skoda A5 всего на 37 мм длиннее своего немецкого родственника и имеет схожую колесную базу.

Потребительские качества Шкода Октавия позволили реализовать 2 млн автомобилей в течение 12 лет существования чешской компании. Стоимость машины без дополнительной комплектации составляет от 600.000 до 1.000.000 руб.

В нашей стране Шкода Октавия А5 может быть доступна:

• в двух видах кузова - хэтчбэк и универсал;
• в нескольких комплектациях - Classic, Ambient, Elegance;
• в двух типах привода - передний и полный;
• в шести типах мотора - 1.4 (80 л. с.), 1.6 (102 л. с.), 1.6 TSI (115 л. с.), 2.0 TSI (150 л. с.), 1.9 TDI (105 л. с.), 2.0 TDI (140 л. с.);
• четырех видах трансмиссии - 5 МКПП, 6 МКПП, 6 АКПП, 6 МКПП DSG.

В 2007 г. изготовители Шкода А5 добавили в производство новый внедорожник Octavia Scout, который вышел на российский автомобильный рынок уже через год. Мощный автомобиль получил новый клиренс, увеличенный на 17 мм, усиленную подвеску и надежную защиту днища.

Для любителей быстрой езды специально изготовлена спортивная версия Skoda Octavia RS. Автомобиль имеет мощный турбомотор, способный разгоняться до 100 км/ч за 7,3 сек. Эта экстремальная машина обладает сильным характером и резким нравом.

Первое впечатление

Взглянув на обновленную Шкода Октавия А5, становится понятно, что перед вами довольно серьезная машина. Экстерьер автомобиля может оставить только положительные впечатления у любого человека. Машина не слишком яркая, но сбалансированность в дизайне не оставят ее незаметной.

Новая оптика Skoda Octavia A5 расширена от краев к решетке радиатора. Защитные колпаки Elegance выполнены из прозрачного пластика, через который можно увидеть рефлекторы и линзы противотуманных ламп.

В дизайне Шкода Октавия А5 изменилась решетка и облицовка радиатора. Створки стали более толстыми и развернутыми от центра. Внешний вид Octavia A5 стал гораздо респектабельней. Начиная со второй серии Октавии у вас не получится разглядеть мотор через решетку радиатора.

Садясь за руль Octavia A5 2011, водителю открывается широкий обзор дороги. Управление автомобиля очень удобно и доступно. Салон широкий и просторный. Одним из приятных моментов является наличие множества полочек и боксов для различных мелочей.

Переделанная форма штамповки капота полностью избавила Skoda Octavia A5 от простоты параллельных линий, которые применялись в дизайне моделей первого поколения.

Задние фонари и бампер Skoda A5 сохранили классические формы своего предшественника Skoda Tour. Популярность и востребованность таких форм остается все той же.

Нижний контур передних дверей имеет ряд лампочек. Они зажигаются во время открывания дверей и освещают все лужи на асфальте.

Идеальное соотношение новых технологий и современного дизайна

Инновационные технологические решения и дизайн салона Шкода Октавия А5 дают полное ощущение комфорта и безопасности для всех пассажиров. Skoda A5 включает в себя новое поколение рулевых колес с 3-мя и 4-мя спицами, современные аудио- и навигационные системы.

Приборная панель Шкода Октавия А5 стала эталоном прогрессивного и в тоже время элегантного дизайна. Поверхность приборной панели мягка и приятна на ощупь. Черная приборная панель и белая светодиодная подсветка создают эффектный контраст. К 2013 году все модели А5 будут иметь одинаковые панели, выполненные в немецком стиле. Раньше такой чести удостаивались только дорогие модели с мощными моторами, все остальные электронные системы имели традиционную подсветку зеленого цвета. Такое сочетание не бросается в глаза и не отвлекает водителя во время вождения. Комбинация приборов не изменилась. Поменялась величина шрифта и размер засечек шкалы: они стали крупнее.

Стилисты Skoda А5 очень постарались. В моделях Шкода Октавия А5 2013 используется большая гамма цветов, от ярких и броских оттенков до спокойных пастельных тонов.

Намного удобнее стали и места для пассажиров. Расстояние от задних до передних кресел увеличилось на 20 мм. Появился третий подголовник, добавились дополнительные лампочки на потолке салона.

При обшивке кресел Skoda А5 и дверных панелей использовались самые качественные материалы, полностью соответствующие современным тенденциям и классу автомобилей.

Подвеска Skoda Octavia A5 стала прочнее. Это никак не повлияло на плавность хода автомобиля. А5 сохранила свой жесткий и мужской характер. Усовершенствованные ходовые качества сделали автомобиль более уверенным и устойчивым на дороге. Широкий ряд новых двигателей хорошо характеризуют мощность, динамику и экономичность машины.

В Skoda Octavia A5 использованы самые передовые технологии, которые сумели применить чешские инженеры. Для двигателей класса 1.8 TSI специально разрабатывалась шестиступенчатая коробка автомат или механика. Вплоть до 2012 года двигатель был оснащен роботизированным DSG с семью ступенями.

Модели Skoda Octavia A5 с 2-х литровыми моторами хорошо зарекомендовали себя, и мощность в 100 л. с. - не показатель для таких объемов. Но стоит только нажать на педаль газа, как машина начинает плавно и легко набирать скорость.

Выдержанное соотношение чешской цены, немецкого качества и надежности позволили получить Skoda Octavia A5 множество наград и признаний. Среди них следующие:

• «Приз за практичность» (Германия),
• «Лучший дизайн» (Чехия).

Немало автомобилистов в мире отдают предпочтение продукции чешской Skoda. Эти комфортные и надёжные автомобили можно встретить на дорогах различных континентов. Все новинки производителей ожидаются как экспертами, так и автолюбителями. Немалой популярностью у европейских и российских владельцев пользуется а5 модификация Skoda Octavia, оснащённая двигателем на 1.6 литра. Дизайн и технические характеристики а5 полностью отвечают требованиям современных стандартов. Также вызывает интерес модификация а7. Надо сказать, что кузов a7 начали производить с 2013 года. Рассмотрим небольшую характеристику моделей, а также отзывы пользователей a7 и а5.

Агрегат и его особенности

Для а5 Октавия предусмотрено несколько вариантов силовых агрегатов. Об оснащении автомобиля мотором MPI свидетельствуют надписи, имеющиеся на багажнике. Являющийся модификацией известного изделия BSE, мотор производится концерном VAG порядка 10 лет. Основной особенностью, отличающей данный силовой агрегат, является малотоксичность его выхлопных газов, которая обусловлена особенностями конструкции. Об этом свидетельствуют многочисленные отзывы о Шкоде Октавия с двигателем 1.6 литра.

Благодаря использованию алюминия при создании блока, вес агрегата значительно ниже, а мощность равняется 102 «лошадки». Skoda Octavia, оснащённая движком 1.6, потребляет как 95, так и 92 бензин, расходуя в городе около 11 литров, за городом – порядка 8 литров. Наделённая, по выбору пользователя, АКПП либо механической трансмиссией, Шкода с двигателем 1.6 работает бесперебойно.

Об этом говорят отзывы автовладельцев модели автомат и тех, кто отдаёт предпочтение механике.

Комментарии автолюбителей

Михаил, стаж вождения – 10 лет

А вот а5 Октавия всегда нравилась, она обладает морем достоинств. Практически необъятный багажник, платформа Фолькса, отменная эргономика, исключительное качество сборки. Перечисление достоинств Skoda Octavia можно продолжать бесконечно. В общем, избавившись от Круза, было решено брать а5 Октавия с атмосферником 1.6 mpi – крайне живучим движком, в тандеме с которым идёт АКПП 6 ступеней.

Так как машину а5 брал б/ушную, после приобретения сразу сменил все фильтры и масло. Что могу сказать о покупке. Управляемость, шумка и плавность хода а5 – на высоте, от езды получаешь полное удовольствие, качество прослеживается во всём. Парктроник, климат-контроль, качественные датчики, контролирующие свет и дождь, работают исключительно. Короче, мечты сбываются, и я имею в машине больше, чем хотелось бы. Помимо этого, огромное количество ящичков-тайничков и куча места для весёлой компании.

Отдельно следует сказать о коробке и движке a5 Octavia. Несмотря на то, что мой 8-клапанный 1.6 MPI старенький, чувствует себя он абсолютно уверенно, отлично вытягивает с самых низов. АКПП просто прелесть, тоже радует, работает исключительно, переключается быстро, а в режиме «спорт» едет чётко, бодро и предсказуемо. Теперь не удивляюсь отзывам восторженных автовладельцев АКПП.

Расход горючки вполне приемлемый, по городским пробкам – не больше 14 литров «съедает». Если пробок удаётся избежать, то можно и 10 литрами обойтись. За городом – вообще прелесть, больше 7.5 модель а5 не расходует. Благодаря чёткой работе тормозов удалось избежать «поцелуя» с маршруткой. Манёвренность a5 Octavia можно сравнить с малолитражкой, машинка способна развернуться на небольшом пятачке. В общем, автомобилем доволен, рекомендую всем, кто нуждается в спокойном и качественном транспорте с невероятно большим багажником.

Игорь, стаж владения автомобилем – 9 лет

За весь период эксплуатации к серьёзным поломкам можно отнести компрессор кондиционера и подшипник, полетевший в коробке передач при зимних «покатушках». К тому времени пробег перевалил за 100 тысяч. Несмотря на то, что я Шкоду здорово не насилую, езжу не по-пенсионерски, на трассе выжимаю чётко 140–170 км.

Что могу сказать о движке 1.6 MPI. На 325-й тысяче пробега у клапанной крышки стала «сопливить» прокладка. Наслушавшись рассказов автовладельцев автомата, могу сказать, что очень доволен механической трансмиссией. Она очень внимательно относится к моим требованиям, чутко реагируя на малейшее движение. Слов нет. Я очень рад, что приобрёл a5 Skoda Octavia с 1.6 движком MPI.

Сергей, стаж владения автомобилем – 4 года

Как и предыдущая, так и нынешняя моя а7 Шкода оснащены 1.6 MPI движком. Годы владения автомобилем с кузовом a7 считаю лучшими. Изначально к мощности MPI для 1.6-литрового агрегата а7 я относился с недоверием. Особенно меня беспокоил тандем с АКПП, считал, что для подобного мотора механика – наиболее приемлемый вариант. Однако оказалось всё наоборот. Мощности MPI а7 вполне достаточно для преодоления подъёмов и совершения резких разгонов. Послушав автовладельцев а7 автомата, а также из своего опыта я убедился, что АКПП в дуэте с 1.6 литровым движком MPI ведёт себя абсолютно адекватно, а мощности достаточно для моего а7 «динозавра».

Владислав, стаж владения автомобилем – 1.5 года

Решил рассказать свои впечатления о Skoda марки Тур с бензиновым движком 1.6 литра, так как эта машина – первое моё имущество. Учитывая, что соотношение качество/цена меня устроило, остановил выбор на данной модели. Почитав в Сети отзывы бывших и настоящих владельцев и походив по салонам, решил купить Тур, привлёкшую своими преимуществами: большими габаритами самой машины, проверенной временем, и багажного отсека.

Сегодня я очень доволен своей машиной: просторный салон, наличие кондиционера, хорошая отделка, большой багажник и бортовой компьютер – большой плюс Skoda модели Тур как семейного транспорта. Сейчас пробег моей Octavia (Тур) составляет чуть больше 2 тысяч километров, и нужно сказать, что обкатка двигателя MPI прошла успешно.

В заключение

Как свидетельствуют отзывы автомобилистов, если сравнивать с турбодвижками, 1.6 MPI отличается неприхотливостью, поэтому при выборе Октавия многие отдали бы ему предпочтение. Помимо этого, к такому мотору прилагается не славно известная DSG, а обычная гидромеханическая АКПП. Чтобы ответить на вопрос, достаточно ли подобного агрегата для такого довольно крупного автомобиля, была протестирована Тур, оснащённая не АКПП, а механикой.

Мотор уверенно и непринуждённо разгоняет тяжёлую машину, словно захудалый В-классник. Немалую помощь в разгоне оказывает умеренная масса: благодаря высокопрочной стали, используемой для шасси, базовая 1.6 MPI Октавия Тур имеет вес 1225 кг. Это весьма недурно для автомобиля, длина которого превышает 4.5 метра.

Помимо этого, Тур наделен отличной коробкой передач, имеющей удачный подбор чисел и внятный механизм переключения. Стоит отметить, что атмосферный мотор является верным шагом. Он делает автомобиль более понятным российской клиентуре, при этом не портит концепцию Тур.